車用尿素溶液會結晶都塞？銘鑫環保技術人員給您解析

    接下來，讓我們請汽車尿素技術人員分析一下尿素結晶堵塞的一些原因。

    1.催化轉化器結構設計中的缺陷

    在早期的生產車輛中，尿素噴嘴與SCR催化轉化器之間的距離往往太短。當尿素被噴出時，它會在氣化前到達催化劑載體，從而形成結晶。尿素噴嘴的安裝底座焊接角和催化轉化器封裝不符合要求。

    2.噴嘴的霧化效應或噴嘴失效

    普通車輛使用的后處理可控硅系統可分為兩類：非空氣輔助式和空氣輔助式。"一般情況下，不加空氣輔助的尿素噴射工作壓力較高，經常出現噴嘴閥針關閉不當的現象，導致操作仍處于低溫階段，尿素在高溫下不能水解迅速結晶。如：BOSCH系統、重型蒸汽發生系統、天合系統等；空氣輔助尿素噴嘴通常打開，霧化由空氣壓力輔助。例如，尿素泵壓力管道失效或噴管高溫爆炸會導致噴霧霧化不良，導致晶體堵塞。例如：Emmetek，Cummins EcoFit，PEGGY，Vervolida，第二代重型蒸汽，等等。

    3.車輛熄火后，車用尿素溶液泵未完全清空。

    由于車輛停止工作后，尿素泵和管道中有殘余液體，車輛必須在點火開關關閉后進行清空工作，以防止結晶或凍結。目前，大多數尿素泵在排空工藝設計上或多或少存在缺陷。例如，Nabosch 6.5系統使用隔膜馬達在9赫茲的頻率下工作，當電機核心底部的橡膠環損壞時，就不會有往復運動。此外，往往存在單向隔膜密封不嚴，導致無吸電機等現象，會造成排空不完全和晶體堵塞。

    4.屏蔽尿素系統造成的惡性循環

    以天納克系統為例，天納克尿素泵的液體回路是環形的，尿素泵啟動后立即運行尿素液加熱噴嘴，所以當你屏蔽尿素系統時，工作時會離開噴嘴隔離。只能在高溫下坐以待斃。長期不運轉的尿素泵和管道，將因殘余液態水的蒸發而受阻。

    5.尿素泵過濾元件未定期更換

    所有車用尿素溶液泵都有過濾器或過濾器，必須定期清洗或更換技術要求，否則會造成長時間的堵塞或損壞，使過濾損失，系統不可避免地會造成故障。"當添加尿素時，如果不小心將灰塵帶入灌溉，如果過濾功能失效，則很容易堵塞噴嘴。噴嘴一般有3~4個孔。如果堵塞一兩個孔，就會有不好的霧化和結晶。

    6.其他外部傳感器和執行機構部件的性能故障或損壞

    例如：當排氣溫度傳感器出現性能故障時，實際排氣溫度可能為100攝氏度，如果傳感器反饋給計算機的溫度為200攝氏度，將導致系統提前注入尿素。尿素噴霧在低溫廢氣中不能水解氣化，自然形成結晶在催化轉化器載體上，隨著時間的推移形成硬尿素晶體化合物。

    7.車輛使用劣質柴油和惡劣的工作環境導致催化劑失效。

    SCR系統的催化劑是促進高溫尿素溶液水解和氣化氨水與廢物中NOx之間的化學反應。對柴油中硫含量有較高的技術要求。在高溫下形成的硫化物對催化轉化器造成了不可逆的破壞，所有這些都會導致廢氣超標，并在催化轉化器失效時限制發動機的功率輸出。

    總之，為了節省駕駛成本和避免系統損壞導致計算機轉矩輸出受限，定期清洗和維護SCR系統和選擇可靠的汽車尿素顯得尤為重要！

    建議車輛使用的尿素應如下：

    每隔3-50，000公里更換尿素泵過濾元件，并清潔排尿罐、管道和噴嘴；

    每隔5-80 000公里更換一次油氣分離器(部分型號無此裝置)，并檢查氮氧化合物傳感器和排氣溫度傳感器探頭，以清除積碳或晶體；

    選擇正規生產廠家生產的品牌車用尿素溶液，確保產品質量符合***標準要求(國標共18項指標，32.5%的濃度只是其中一項而已，其他指標需要通過實驗室方可檢驗)。